中国制造走向世界 让世界认同中国价值”

　　—写在长客整车级声学实验室17年3月开工之时

　　无论是产业升级还是战略转型，以“中国制造2025”为核心的中国装备制造无疑已成为重要王牌。铁路设备产业近两年在国际国内的亮眼表现不仅成为领导人的外交名片，也成为中国装备出海的先骑部队。

　　习近平在考察中车长客时说，高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。要抓住机遇、乘势而上，把装备制造业作为重要产业，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造大国和强国。比如俄罗斯莫斯科到喀山的高铁建设，就是他同普京共同见证的项目。

　　中车长春轨道客车股份有限公司我国大的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，是中国地铁、动车组的摇篮，是国内行业中出口早、出口数量多的企业。产品已出口到美国、澳大利亚、巴西等18个国家和地区，创汇超60亿美元。中车海外高铁项目已覆盖亚、欧、美三大洲。据集团信息官介绍，从“本土化”到“国际化”，从“中国企业”到“跨国企业”，中国高铁走向世界要过实力、标准、文化、环保、信誉这“五关”，以此赢得当地民众、政府、合伙伙伴、社会团体的支持。比如，环保是国际社会对产品的一致要求，一旦产品有环保问题，威胁人体健康，其引发的连锁反应甚至可能成为灭顶之灾。

　　针对铁路噪声，高速铁路因其具有高速、高架、电气化等特点，导致高铁噪声的声源种类及声源强度不同于普通铁路噪声，主要体现在噪声源及其辐射强度等方面，高速铁路的噪声主要由轮轨噪声、集电系统噪声、空气动力噪声、建筑物激励噪声和其他噪声组成。

　　运行速度不同时，上述各噪声对总声级的贡献呈动态变化。

　　为了开展轨道车辆整车级声学研究，填补同行业声学研究空白，轨道客车声学实验室(简称声学实验室)项目由中车长春轨道客车股份有限公司负责建设，且已列入科技部批复的“长春轨道客车股份有限公司研发能力提升暨国家轨道客车系统集成工程技术研究中心建设项目”。为有效利用国内、外资源，建设一流实验室，中车长客股份联合中国飞机强度研究所(简称623所)、清华大学、上海声望声学科技股份有限公司等专业单位，组建了联合技术团队，共同就声学实验室建设进行方案设计工作，其中强度所为技术总负责单位，上海声望声学科技股份有限公司为总承包和声学部分建设单位。